2022年燃料电池汽车产业发展状况背景调查

 

　　今年以来，辽宁、陕西、贵州、上海、山西等地均出台了氢能产业相关发展规划，制定氢能产业发展“路线图”，强化顶层设计，积极推动本地区氢能产业发展。

 

　　多地出台的氢能产业发展规划对燃料电池汽车发展进行了重点部署。业内人士表示，随着顶层设计与产业政策日趋完善，燃料电池产业链将步入发展快车道。

 

　　《辽宁省氢能产业发展规划(2021-2025年)》提出，到2025年，全省燃料电池车辆(含公交车、乘用车、重型卡车、牵引车、环卫车等)保有量将达到2000辆以上，加氢站30座以上。

 

　　按照规划，到2030年，山西省燃料电池汽车保有量将达到5万辆，可再生能源制氢在交通、储能、工业等领域实现多元规模化应用，形成布局合理、产业互补、协同共进的氢能产业集群。

 

　　内蒙古提出，在交通运输领域，重点推进中重型燃料电池车辆应用，有序拓展燃料电池汽车在客、货汽车市场的应用空间，优先在乌海市、鄂尔多斯市等地区的矿区推进燃料电池重卡替代，探索在呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市推进燃料电池车替代非电动公交车、市政服务车辆。

 

　　根据中研普华研究院《2022-2027年燃料电池汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示：

 

　　氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源。发展氢能产业，对构建清洁低碳、安全高效的能源体系具有重要意义。

 

　　国家发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》提出，到2025年产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。氢能示范应用取得明显成效，清洁能源制氢及氢能储运技术取得较大进展，市场竞争力大幅提升，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。

 

　　氢能源汽车主要分为两种：一种是氢内燃机汽车，即氢气直接在发动机的气缸里燃烧，化学能转化为机械能以驱动汽车行驶，和传统内燃机原理相似;另一种是氢燃料电池汽车，氢气供入燃料电池与氧气反应产生电能，电能再供给电动机以驱动汽车行驶，属于典型的电动汽车。

 

　　目前氢能源汽车的主流发展方向是氢燃料电池汽车。燃料电池由于完全不进行燃料的燃烧过程，而是通过电化学反应直接将燃料的化学能转化成电能，因此它的能量转化效率可高达45%~60%，约是内燃机的两倍，而随着技术的进步，还可以达到更高。另外，氢燃料电池汽车不排放SOx、NOx等有害气体，也不产生温室气体二氧化碳，可谓是真正的零排放汽车。再者氢燃料电池汽车不存在纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病，所以它的诞生和发展对于汽车领域来说具有里程碑意义的。

 

　　尽管氢能源汽车有着众多优点，但它仍有许多问题尚未得到妥善解决，导致其至今无法占据汽车的主流市场。比如氢气的制备和储存难，氢燃料电池的寿命低、成本高，加氢站等基础设施建设滞后解决好这些问题，将会为汽车界乃至所有的工业领域打开一个全新的局面，并且将有效化解能源危机、改善人类的生存环境，为人类社会的长远可持续发展做出重大贡献。